Flashlube Valve Saver 5 Liter. klepsmeervloeistof navulling

EXTRA INFORMATIE

Achtergrond informatie m.b.t. Klepsmering:
Auto's die op LPG of CNG (aardgas) rijden, kunnen last hebben van extra klep- en zittingslijtage t.o.v. de normale slijtage zoals op benzine. De belangrijkste reden hiervoor is dat LPG en CNG niet voorzien zijn van de additieven zoals benzine die wel heeft, namelijk de loodvervangde smeerstoffen. Vroeger werd er lood aan de benzine toegevoegd om de kleppen en zittingen te beschermen tegen slijtage, maar lood bleek ernstige gezondheidsproblemen te veroorzaken en is daarna vervangen door loodvervangers die de smerende rol van lood hebben overgenomen. Een klepsmeermiddel (Valve Saver Fluid), bevat dit soort additieven net zoals benzine. Alleen is het lastig om het klepsmeermiddel direct aan te brandstof (LPG / CNG) toe te voegen. Daarom zijn deze additieven aan een soort olie toegevoegd die als "drager" functioneerd en wordt het klepsmeermiddel middels een apart systeem (een klepmeersysteem) aan het inlaatspruitstuk gesloten om het zo met de lucht mee de motor in te laten stromen.

Er zijn weer verschillende type klepsmeersystemen en verdeelstukken die afhankelijk van de applicatie en de klepslijtagegevoeligheid van de motor kunnen worden gekozen. Lees meer hierover in de categorie "Klepsmeersystemen". 

Afstelling:
Als uw auto over een standaard mechanisch (vacuum) flashlube klepsmeersysteem beschikt. Dan kunt u deze zelf afstellen door het kraantje boven het kijkglaasje verder open of dicht te draaien. De standaard afstelling is ongeveer 10 druppels per minuut bij een stationair lopende motor. Naarmate de motor groter is of meer voor klepslijtage gevoelig is, adviseren we u de afstelling is het verhogen. Vergeet niet het kraantje na het afstellen weer goed te borgen, zodat deze niet weer gemakkelijk verloopt.

TIP!
Gebruik een goede trechter voor het bijvullen van uw flashlubereservoir in uw auto. Vul deze niet verder dan het maximum, anders kan de vloeistof eruit klotsen tijdens het rijden.